COMUNICATO STAMPA

 

Gentilissimi,
con la presente desideriamo informarvi che lunedì 4 novembre alle ore 17.00 presso l’Auditorium della Biblioteca del Polo scientifico dei Rizzi dell’Università degli Studi di Udine sarà presentato il volume di Christina Conti “L’accessibilità ambientale per l’inclusione. Riflessioni sul valore delle persone e la qualità dello spazio di vita”. Il volume è edito dalla Forum editrice ed è il terzo prodotto editoriale della collana Diversa-mente nata su iniziativa del Comitato Unico di Garanzia dell’Università degli Studi di Udine con lo scopo di diffondere la cultura dell’uguaglianza, del rispetto e dell’inclusione e offrire strumenti di riflessione utili a contrastare ogni forma di discriminazione e di violenza.

L’evento di presentazione, iniziativa promossa dal Comitato Unico di Garanzia -Uniud-, ha come obiettivo di condurre, attraverso il dialogo tra parti, a una riflessione e a un confronto con la comunità accademica e con il territorio sul tema dell’inclusione e il valore dell’accessibilità ambientale.
A interloquire saranno la prof.ssa Christina Conti, autrice del volume, e il dott. Michele Franz referente dal 2009 del CRIBA FVG (Centro Regionale d’Informazione su Barriere architettoniche e Accessibilità del Friuli Venezia Giulia, servizio tecnico della Consulta Regionale delle Associazioni delle Persone con Disabilità e loro famiglie FVG per la progettazione accessibile degli spazi di vita).

Apriranno i lavori il magnifico rettore prof. Roberto Pinton e il dott. Federico Angelo Pirone, Assessore all’istruzione, università e cultura del Comune di Udine con un intervento di presentazione della collana diversa-mente della prof.ssa Laura Casella presidente del CUG e delegata del Rettore alle Pari Opportunità dell’Università di Udine.

COME PARTECIPARE

L’evento è ad accesso libero. La locandina dell’evento è scaricabile dal seguente link

Giovanna Barbaro

Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.

L'articolo 4 novembre Udine: “L’accessibilità ambientale per l’inclusione” proviene da Mobility Access Pass.

Ricordiamo ai nostri associati MAP l’ultimo laboratorio di PTCO (L. n. 14 del 24/02/2023 G. U. 27/02/2023. Conversione del D.L. n. 198 del 29/12/2022, c.d. Milleproroghe) sulla co-progettazione tra gli istituti scolasti superiori e il mondo delle associazioni no profit.

La nostra associazione ha presentato una sua proposta di collaborazione che verrà illustrata durante il terzo, ed ultimo modulo, nella sede del CSV-FVG di Udine al civico 281 di Viale Venezia, l’ente organizzatore dell’iniziativa. L’ultimo appuntamento si terrà il pomeriggio dalle 14.30 alle 18.30.
La nostra proposta è stata studiata per sensibilizzare la società sulle difficoltà incontrate dalle persone di fronte alle barriere architettoniche e soprattutto culturali. Prevediamo di coinvolgere non solamente gli studenti, obbligati a svolgere un determinato monte ore in attività extrascolastiche, ma anche i nostri associati, volontari vecchi e nuovi con o senza disabilità, giovani ed anziani. Speriamo che l’iniziativa possa offrire nuove occasioni di socializzazione e spunti interessanti di miglioramento nell’educazione civica di tutti.

APPROFONDIMENTI

Laboratori di co-progettazione

Giovanna Barbaro

Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.

L'articolo 23 marzo Udine 3° Laboratorio PTCO: Scuola & Terzo settore proviene da Mobility Access Pass.

Si terrà venerdì 3 dicembre 2021, dalle ore 8.30 alle 13.30, nell’ AUDITORIUM A. COMELLI, presso il PALAZZO DELLA REGIONE AUTONOMA del Friuli Venezia Giulia in Via Sabbadini 31 a Udine. L’evento formativo è organizzato dal CRIBA FVG, l’organo tecnico della Consulta Regionale Associazioni Persone con Disabilità FVG, e dalla Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia, in collaborazione con la Federazione Regionale Ordini Architetti PPC FVG, le Università degli Studi di Udine e di Trieste, INU FVG, ANCI FVG, Federsanità ANCI FVG, Cerpa Italia Onlus, il Collegio dei geometri e l’Ordine dei periti industriali della provincia di Udine.

DESTINATARI

L’obiettivo del convegno è presentare e illustrare le Linee Guida regionali per la predisposizione dei PEBA (Piani per l’Eliminazione delle Barriere Architettoniche), approvate dalla Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia il 30 giugno del 2020.

I Comuni che intenderanno adempiere all’obbligo della redazione di almeno un PEBA dovranno attenersi ai requisiti raccomandati dalle Linee Guida per accedere ai contributi stanziati dalla Regione, proprio per incentivare l’adozione di questo strumento disattesa da oltre 30 anni.

Per ogni punto delle nuove Linee Guida per la redazione del PEBA interverranno i vari redattori, tecnici comunali, consulenti esterni, al fine di illustrare dettagliatamente gli aspetti salienti delle Linee Guida e presentare alcune tra le prime esperienze concrete e aderenti alle stesse, sviluppate dai Comuni.

INFORMAZIONI UTILI

L’evento è gratuito ed essendo a numero chiuso è obbligatoria l’iscrizione scrivendo direttamente all’ente organizzatore oppure compilando il seguente formulario.
Gli architetti iscritti all’Ordine possono iscriversi tramite il portale d’Im@teria per acquisire 5 crediti formativi a fronte della presenza al 100%.

Inoltre, ricordiamo che per le norme vigenti in materia di contrasto alla diffusione della pandemia, l’accesso alla sala avviene previa esibizione del green pass e fino ad esaurimento dei posti disponibili (la capienza della sala potrebbe essere ridotta in funzione dell’evoluzione pandemica). È previsto il servizio di interpretariato LIS.

ISCRIZIONI SOCI MAP

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Giovanna Barbaro

Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.

L'articolo Nuove Linee Guida per la redazione del PEBA in Friuli V.G. proviene da Mobility Access Pass.

L’idea di lanciare una protesta ad ampio raggio è stata del nostro aderente Domenico Pellino, da nove anni costretto su una sedia a rotelle e abitando a Basaldella, alcuni chilometri fuori di Udine e non avendo la possibilità di guidare, si trova -come lui stesso dichiara- agli arresti territoriali. La sua battaglia è un grande esempio di forza di volontà e costanza, perché iniziò ancora prima che nascesse la nostra associazione e per questo il nostro amico chiese aiuto ad una storica associazione di Udine che, da sempre, si occupa in generale di tutelare i diritti dei malati. In breve la sua istanza è totalmente legittima, dal momento che evidenzia l’inaccessibilità degli autobus di linea ai disabili motori, non perché non vi siano quelli dotati di rampa a movimentazione elettrica, tra l’altro sempre più frequenti, ma perché moltissime fermate non sono state valutate, dalla compagnia dei trasporti locali SAF, accessibili in modo sicuro per i viaggiatori che si muovono su carrozzina, nemmeno se accompagnati, come nel suo caso dalla sua giovane figliola.

Il servizio registrato, dagli inviati di Striscia la notizia ha visto la partecipazione di molte persone: non solo degli aderenti, alle sopra menzionate associazioni, ma anche di due consiglieri della ANMICUD di Udine e di alcuni passanti. Per tutti coloro i quali si fossero persi il servizio andato in onda sabato 31 marzo, segnalo il link al sito web di Striscia la notizia per ragioni di copyright:  L’Odissea dei Disabili.

Come potrete aver compreso dal servizio, nonostante sia sintetico, la protesta è stata indirizzata alla dirigenza della società dei trasporti pubblici, ma l’intervista -ai vari autisti e al dirigente- ha messo invece in luce la vera causa dell’inaccessibilità degli autobus ai disabili: le fermate non abilitate. Dal momento che per ragioni di tempo il servizio ha tagliato molte importanti conversazioni intercorse tra i vari portatori d’interesse intervistati, per correttezza la nostra associazione desidera, con questo articolo, dare spazio anche a quelle voci silenziate e soprattutto ringraziare tutti quelli che hanno sacrificato il loro tempo alla encomiabile causa, creando un precedente importantissimo per tutta la comunità, non solo per i disabili riconosciuti come tali.

Il servizio andato in onda costituisce, per noi di MAP, solo l’inizio di una serie di manifestazioni di sensibilizzazione verso i diritti d’inclusione sociale anche dei cittadini disabili come sancito dalla Convenzione ONU del 2006. La nostra associazione ribadisce il proprio impegno futuro di spostare l’obiettivo delle telecamere sul vero colpevole dell’inaccettabile disagio per tutti coloro che si muovono sopra una carrozzina, o che devono portarsi appresso passeggini, nonché carrelli per motivi famigliari, lavorativi o ludici.

Ebbene, in questo contesto critico, il vero colpevole per il disservizio non è la SAF, poiché gli autisti sono tenuti a rispettare il suo protocollo sulla sicurezza dei loro passeggeri, pena l’accusa di irresponsabilità civile e penale. Perciò, MAP è lungi da voler demonizzare come disumani i singoli autisti, invece dimostratisi molto collaborativi per chiarire il problema. Il vero colpevole è il Comune di Udine (purtroppo non l’unico) o meglio tutte le amministrazioni pubbliche che, fino ad oggi, non hanno saputo orchestrare i lavori pubblici rispettando un piano organico per l’eliminazione delle barriere architettoniche a distanza di 32 anni dall’entrata in vigore dell’obbligo di dotarsi di questo strumento urbanistico di pianificazione e monitoraggio. Moltissime fermate dei trasporti pubblici sono inabilitate a far salire i disabili in carrozzina, come quella illustrata nel servizio priva di una rampa nonostante sia di recente realizzazione, per cui i disabili anche se accompagnati non sono in grado di oltrepassare l’sola pedonale alta circa 10 centimetri rispetto il manto stradale.

A nostro modesto avviso, la soluzione sarebbe semplice, ma presuppone un dialogo intelligente tra il progettista del comune e i pianificatori delle linee delle varie compagnie di trasporti. Secondo una nostra indagine, il comunicato consegnatoci dalla SAF, risulta che molti marciapiedi sono predisposti adeguatamente alle utenze disabili su carrozzina per consentire l’accesso ai bus. Inoltre, da poco tempo sono state aumentate le fermate abilitate.

Altro problema è la mancanza di un’efficace vigilanza pubblica, della polizia locale, nel far rispettare la legge che riserva i parcheggi agli automobilisti disabili. Purtroppo, molti di questi vengo utilizzati da parcheggiatori abusivi e anche arroganti quando la nostra associazione chiede gentilmente di rispettare la legge. Ogni volta che la sottoscritta cerca di parcheggiare negli stalli a fianco della stazione dei treni, immancabilmente, li trova intralciati da auto sprovviste di autorizzazione e impossibilitata a denunciare l’abuso per l’assenza di agenti in grado di comminare loro una sanzione che andrebbe a finanziare l’attuazione dei PEBA, come prevedeva già la legge 32 anni fa.

I parcheggiatori maleducati e insensibili intralciano anche le manovre degli autobus necessarie per portarsi alla distanza idonea alla fuoriuscita delle pedane e, in molti casi, anche ostruiscono le rampe dei marciapiedi stessi destinate al passaggio dei disabili. Una norma anche se buona ma senza un sistema di controllo della sua applicazione serve a ben poco!

La gestione inadeguata, o meglio discriminatoria, degli spazi pubblici è una prassi che passa in eredità, di giunta in giunta, indipendentemente dal colore politico della stessa. Osservando la città, sembra quasi si trovi all’anno zero riguardo alle politiche di abbattimento o superamento delle barriere architettoniche; forse la vera ragione è che non si è fatto abbastanza per abbattere prioritariamente le barriere culturali, ovvero la concezione del disabile come soggetto privo dei diritti tipici di una persona autonoma, quindi  come un subordinato ad un accompagnatore. E’ bene invece porsi anche la domanda: tutti i disabili hanno il privilegio di essere accompagnati?

Il problema della discriminazione dei disabili, come in questo caso dalle linee pubbliche di trasporto, non riguarda solo l’area urbana ma anche periferica che mette in rete i vari comuni della provincia. In altre parole, una persona sprovvista di auto propria, che ha difficoltà a deambulare, non godere del servizio di trasporto pubblico per raggiungere la città per necessità di ogni tipo e perciò si trova costretta a pagare salato un servizio di taxi. Ricordiamo a tutti, sia alle vittime che ai carnefici, che ogni forma di discriminazione è considerata un reato e quindi perseguibile dalla legge.

Ci rincuora aver sentito parlare -il dirigente in persona- di programmi di miglioramento del servizio dei trasporti pubblici, come il lancio, entro circa sei mesi, di un’applicazione smart per facilitare l’accessibilità da parte degli ipovedenti, per cui speriamo venga inserita anche informazione utile per i disabili motori, perché tutti i disabili devono godere degli stessi diritti!
In questi giorni di campagna elettorale per il rinnovo delle giunte sia comunali che regionale poco o niente ci è pervenuto sui programmi d’inclusione sociale delle fasce più deboli della popolazione. Di sicuro la nostra associazione vigilerà affinché almeno la legge in vigore venga applicata.

Mario A. Rosato

Ingegnere elettrico, elettronico e ambientale. Giornalista e divulgatore scientifico. Titolare di Sustainable Technologies srl.
Biografia

www.sustainable-technologies.eu

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