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	<title>PNRR Archivi - Mobility Access Pass</title>
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	<description>SOS Accessibilità e Sicurezza</description>
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	<title>PNRR Archivi - Mobility Access Pass</title>
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	<item>
		<title>PNRR e Accessibilità museale: Empoli esempio virtuoso</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2023/09/24/pnrr-e-accessibilita-museale-empoli-esempio-virtuoso/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Sep 2023 14:05:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Accessibilità]]></category>
		<category><![CDATA[finanziamenti]]></category>
		<category><![CDATA[PNRR]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Almeno da un paio di anni si parla di PNRR (Piano Nazionale per la Ripresa e Resilienza) ma all&#8217;oggi quanti enti pubblici hanno sviluppato conoscenze concrete ed utili per il benessere della propria comunità? Per i prossimi tre anni, termine di scadenza del PNRR, la nostra associazione MAP si propone di facilitare le informazioni riguardanti progetti virtuosi sull&#8217;inclusione sociale delle &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2023/09/24/pnrr-e-accessibilita-museale-empoli-esempio-virtuoso/">PNRR e Accessibilità museale: Empoli esempio virtuoso</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Almeno da un paio di anni si parla di PNRR (<a href="https://www.forumpa.it/pa-digitale/pnrr-piano-nazionale-di-ripresa-e-resilienza-cose-e-cosa-prevede-missioni-risorse-progetti-e-riforme/"><strong>Piano Nazionale per la Ripresa e Resilienza</strong></a>) ma all&#8217;oggi quanti enti pubblici hanno sviluppato conoscenze concrete ed utili per il benessere della propria comunità?<br />
Per i prossimi tre anni, termine di scadenza del PNRR, la nostra associazione MAP si propone di facilitare le informazioni riguardanti progetti virtuosi sull&#8217;inclusione sociale delle persone con disabilità.</p>
<h2>L&#8217;ESPERIENZA DELLA P.A. DI EMPOLI</h2>
<p><img fetchpriority="high" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-81035" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/COVER-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/COVER-300x225.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/COVER.jpg 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p style="text-align: justify;">Il primo, della serie di esempi virtuosi, si trova in Toscana rappresentato dal <a href="https://www.comune.empoli.fi.it/pnrr"><strong>Comune di Empoli,</strong></a> un&#8217;area di <span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">62,28 km² a </span>28 metri sul livello del mare e con una popolazione di <span class="LrzXr kno-fv wHYlTd z8gr9e">48.442 abitanti (2017</span> <span class="XJa8af"><a class="EXSnO" href="http://demo.istat.it/pop2011/index3_e.html" data-ved="2ahUKEwjEgqKnm8OBAxWb7rsIHQaxCXYQvRkoAXoECFAQAw">ISTAT)</a>. </span>Lo scorso giugno 2023 con i fondi del PNRR ha completato tre progetti partecipando nel 2022 al Bando sull&#8217;accessibilità museale <strong>M1C3-Investimento 1.2 “Rimozione delle barriere fisiche e cognitive in musei, biblioteche e archivi”</strong> e con il coordinamento tecnico scientifico di <a href="https://www.promopa.it/approfondimenti/pnrr-cultura/"><strong>Promo PA Fondazione</strong></a>, l’Ente ha conseguito magistralmente, su tutte le misure presentate, un cospiquo finanziamento per incrementare la partecipazione alla cultura degli spazi espositivi in sua gestione, secondo le linee di indirizzo dell’accessibilità e dell’inclusione.</p>
<h3>IL BUDGET</h3>
<figure id="attachment_81075" aria-describedby="caption-attachment-81075" style="width: 300px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="wp-image-81075 size-medium" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/PNRR-300x214.jpg" alt="" width="300" height="214" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/PNRR-300x214.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/PNRR.jpg 656w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><figcaption id="caption-attachment-81075" class="wp-caption-text">Fonte: Servizio d&#8217;orientamento dei Comuni.</figcaption></figure>
<p>Alla data odierna, grazie al PNRR il Comune di Empoli ha ottenuto <strong>€ 18.931.926,00 </strong>per finanziare 14 progetti, di cui tre per l&#8217;abbattimento e superamento delle barriere architettoniche.</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong><a href="https://biblioteca.comune.empoli.fi.it/scopri-la-biblioteca/">Biblioteca comunale &#8220;Renato Fucini&#8221;</a></strong>: <strong>€ 87.530,00</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong><a href="https://www.empolimusei.it/museo-del-vetro/">Museo del Vetro</a>: </strong><strong>€ 91.180,00</strong></li>
<li><a href="https://www.empolimusei.it/museo-della-collegiata/"><strong>Museo della Collegiata:</strong></a> <strong>€ 200.000,00</strong></li>
</ul>
<h3 style="text-align: justify;">LA CHIAVE DEL SUCCESSO</h3>
<p><img decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-81080" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/pnrr-italia-domani-300x150.jpg" alt="" width="300" height="150" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/pnrr-italia-domani-300x150.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/pnrr-italia-domani-768x384.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/pnrr-italia-domani.jpg 800w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.empolimusei.it/author/cristina/"><strong>Cristina Gelli, la Direttrice dei Musei di Empoli</strong></a>, in una recente intervista pubblicata su <a href="https://www.osservatoriorecovery.it/"><strong>OREP</strong></a> ha spiegato i punti di forza che hanno contribuito al successo, nonchè le strategie adottate per superare le problematiche emerse durante la realizzazione dei progetti di accessibilità. Innanzitutto, la P.A. di Empoli ha realizzato tre progetti di accessibilità in sei mesi, tempo relativamete breve. La velocità è stata l&#8217;elemento premiante, in termini di punteggio nella graduatoria.</p>
<p style="text-align: justify;">Un cronoprogramma ben definito: tappe intermedie -per la correzione della tabella di marcia a dicembre del 2022- e scadenza a fine giugno 2023. Il progetto contemplava la medesima scadenza per tutti gli spazi espositivi: inclusi i lavori per l’accessibilità cognitiva e sensoriale del museo della Collegiata. Fondamentale per il successo del progetto è stato l&#8217;uso sapiente degli &#8220;step intermedi&#8221; per ogni progetto, momenti dedicati alla soluzione di problemi imprevisti, evitando l&#8217;allungamento dei tempi, oltre la scadenza prevista.</p>
<p style="text-align: justify;">L&#8217;organizzazione di un Tavolo di lavoro, composto da professionisti competenti e ben coordinati, ha permesso di raggiungere gli obiettivi specifici attesi. La consulenza esterna di Promo Pa Fondazione ha fornito all&#8217;Ente una valida rosa di fornitori dei servizi strumentali al progetto, riducendo il lavoro di ricerca che altrimenti avrebbe sovraccaricato l’intera Amministrazione. Un altro punto di forza del progetto è stata la collaborazione con gli stakeholder (ndr portatori d&#8217;interesse): fin dalla fase progettuale, sono state coinvolte associazioni, fornitori e il pubblico interessato, ascoltando le loro esigenze e i loro riscontri. A loro va riconosciuto un grande supporto nella fase di realizzazione.<br />
Ciò ci ha permesso di adattare il progetto alle specifiche necessità, rendendo i musei veramente inclusivi per tutti, comprese le persone autistiche o con disabilità. Infine, il Comune ha messo a punto un processo organizzativo dedicato ai progetti PNRR, consentendo di priorizare le azioni relative ai diversi investimenti e dunque di accelerare i tempi.<br />
Per il progetto, abbiamo gestito tutte le attività internamente, senza assumere nuovo personale specifico. Ci siamo affidati alla squadra già presente nella pubblica amministrazione, composta da un amministrativo del Comune e un dirigente, per gestire la parte amministrativa e la ragioneria. Inoltre, ci siamo avvalsi della consulenza esterna di Promo PA, che ci ha supportato in diverse fasi del progetto. Durante i sei mesi di lavoro intenso, è stato coinvolto un dipendente di ogni ufficio per restare nelle tempistiche previste e lavorato giorno e notte per portare avanti il progetto con efficienza.</p>
<h3>LE SFIDE</h3>
<figure id="attachment_81082" aria-describedby="caption-attachment-81082" style="width: 300px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-81082 size-medium" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/Rappresentazione-Governance-PNRR-1024x576-1-300x169.gif" alt="" width="300" height="169" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/Rappresentazione-Governance-PNRR-1024x576-1-300x169.gif 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/09/Rappresentazione-Governance-PNRR-1024x576-1-768x432.gif 768w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /><figcaption id="caption-attachment-81082" class="wp-caption-text">Esempio di organigamma delle risorse umane per la gestione del PNRR.</figcaption></figure>
<p style="text-align: justify;">Il progetto ha affrontato diverse problematiche. In particolare, la mancanza di chiarezza e comunicazione da parte del <a href="https://www.beniculturali.it/"><strong>Ministero della Cultura</strong></a> ha reso difficile comprendere appieno le aspettative e le tempistiche richieste dal Bando. L&#8217;impossibilità di un contatto diretto ha impedito di chiarire dubbi interpretativi, poichè non contemplati nella sezione FAQ.<br />
Inoltre, la tanto promessa semplificazione del PNRR è satata disattesa dalla complessità della check-list da seguire. L&#8217;esperienza con Regis è stata problematica dal punto di vista tecnico e pratico. A causa della spiccata celerità da parte della squadra, creata con risorse interne al Comune, è stato possibile accedere alla piattaforma solo a lavori terminati e questo ha creato una discrepanza significativa nella rendicontazione. Infine, a causa della complessità del lavoro e delle diverse tipologie di competenze da reperire, il Museo ha dovuto frammentare i servizi e definire diversi incarichi: ciò ha comportato la redazione di una serie di pratiche, atti pubblici e verifiche della Ragioneria che, a cascata, hanno appesantito tutti gli uffici della macchina amministrativa, contradicendo i propositi dello stesso Piano di non intasare di lavoro le risorse in organico. In tempi brevi reperire risorse umane competenti è molto difficile. Il rischio di sbagliare valutazioni e disattendere le aspettative non è marginale.</p>
<h2><strong>ALTRE PUBBLICAZIONI</strong></h2>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="4eXewh5rjY"><p><a href="https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/">&#8220;Inclusione e Coesione&#8221;. 11 mld al Terzo Settore dal PNRR</a></p></blockquote>
<p><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;&#8220;Inclusione e Coesione&#8221;. 11 mld al Terzo Settore dal PNRR&#8221; &#8212; Mobility Access Pass" src="https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/embed/#?secret=XYZBVBxToW#?secret=4eXewh5rjY" data-secret="4eXewh5rjY" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></p>
<p><strong>LA TUA OPINIONE CONTA!</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Raccontaci la tua esperienza e partecipa ai nostri tavoli progettuali tematici sull&#8217;accessibilità compilando il seguente formulario e potrai entrare in contatto con le nostre eccellenze e presentare le tue istanze:</p>
<p>[formidable id=&#8221;1&#8243;]</p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2023/09/24/pnrr-e-accessibilita-museale-empoli-esempio-virtuoso/">PNRR e Accessibilità museale: Empoli esempio virtuoso</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>La città intelligente del futuro: sarà inclusiva?</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2023/02/06/la-citta-intelligente-del-futuro-sara-inclusiva/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 06 Feb 2023 16:50:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Domotica]]></category>
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		<category><![CDATA[Veneto]]></category>
		<category><![CDATA[Green Deal]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Secondo le politiche dell&#8217;UE le città del futuro dovranno essere intelligenti, in inglese smart. Questo aggettivo è ormai una parola chiave nel Piano di resilienza e di ripresa (PNRR), lanciato dalla presidente von der Leyen per uscire dai due anni di pandemia. Uno dei sei pilastri del programma con orizzonte 2026 è lo sviluppo intelligente, sostenibile ed inclusivo. La nostra &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2023/02/06/la-citta-intelligente-del-futuro-sara-inclusiva/">La città intelligente del futuro: sarà inclusiva?</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Secondo le politiche dell&#8217;UE le città del futuro dovranno essere intelligenti, in inglese <strong><em>smart</em></strong>. Questo aggettivo è ormai una parola chiave nel Piano di resilienza e di ripresa (PNRR), lanciato dalla presidente von der Leyen per uscire dai due anni di pandemia. Uno dei sei pilastri del programma con orizzonte 2026 è lo <strong>sviluppo intelligente, sostenibile ed inclusivo</strong>.<br />
La nostra associazione, impegnata in attività per rendere gli ambienti e gli eventi più confortevoli ed inclusivi per le persone con esigenze speciali-legate a determinate disabilità fisiche- si è chiesta come il PNRR potrà influire sullo sviluppo delle nostre città, abitazioni, stile di vita e come noi cittadini potremmo dare il nostro contributo alla transizione.</p>
<p style="text-align: justify;">In altri termini, stiamo cercato di capire quali caratteristiche dovrebbe avere la città per essere definita smart e se è possibile aprire un tavolo di lavoro per la progettazione partecipata delle città del futuro, anche in vista delle Olimpiadi sportive che interesseranno la Lombardia e il Veneto.</p>
<h3>Quali risorse finanziarie?</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-79994" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/02/EU-Recovery-Plan.jpeg" alt="" width="297" height="169" /></p>
<p style="text-align: justify;">Apprendiamo direttamente dall&#8217;UE che il piano finanziario supporterà un totale di 132 investmenti e 58 riforme con <strong>€ 68.9</strong> miliardi di sovvenzioni e <strong>€122.6</strong> miliardi di prestiti; Il <strong>37.5%</strong> del finanziamento sarà destinato a contrastare gli effetti del cambiamento climatico e il <strong>25.1%</strong> a supportare la transizione digitale. In che modo iniziative ecologiche e tecnologiche potranno favorire l&#8217;inclusione e quali saranno i beneficiari.</p>
<h3>Quali tecnologie?</h3>
<p style="text-align: justify;">Per rendere una città smart è necessario investire sulle soluzioni tecnologiche più moderne ed efficienti. Ecco le soluzioni prioritarie su cui puntare per la trasformazione di una città in una vera e propria smart city:</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">tecnologie di trasmissione di informazioni e comunicazione come la fibra ottica e il 5G;</li>
<li style="text-align: justify;">applicazioni Internet of Thing (IoT);</li>
<li style="text-align: justify;">analisi Big Data;</li>
<li style="text-align: justify;">applicazioni di Intelligenza Artificiale (IA);</li>
<li style="text-align: justify;">soluzioni di riduzione del consumo energetico e quindi degli sprechi;</li>
<li style="text-align: justify;">soluzioni per incentivare la produzione e l&#8217;utilizzo di energie rinnovabili;</li>
<li style="text-align: justify;">sostegno alla mobilità a zero emissioni con veicoli elettrici e ibridi;</li>
<li style="text-align: justify;">gestione avanzata del sistema dei rifiuti.</li>
</ul>
<div>
<h3>Ambiti d&#8217;intervento</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-79947" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/02/smart-city-internet-300x169.jpg" alt="" width="300" height="169" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/02/smart-city-internet-300x169.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/02/smart-city-internet-768x432.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2023/02/smart-city-internet.jpg 800w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p>Le città che investiranno sui seguenti ambiti potranno essere intelligenti in modo inclusivo.</p>
<h4 class="title-h3-component text-lg mt-16 mb-6 pb-2 font-semibold theme-seo text-blue-gray-500 relative block ">1) Parcheggi pubblici intelligenti</h4>
<p style="text-align: justify;">Uno dei principali problemi di tutte le grandi città è la disponibilità di parcheggi. Da una nostra indagine risulta che le amministrazioni pubbliche non sono in grado di rispondere alle richieste effettive della città ed in particolare facilitare il parcheggio alle persone con disabilità. Una città intelligente deve invece essere dotata di “<strong>parcheggi intelligenti</strong>” situati all&#8217;<strong>esterno della città</strong> e ben collegati tramite il trasporto pubblico ecologico.</p>
<h4 class="title-h3-component text-lg mt-16 mb-6 pb-2 font-semibold theme-seo text-blue-gray-500 relative block ">2) Edifici intelligenti</h4>
<p style="text-align: justify;">Tutte le città &#8220;smart&#8221; devono offrire immobili a basso impatto ambientale secondo gli standard di efficienza, non solo energetica. La riduzione del 40-70% della spesa per acqua, del 70% delle emissioni di CO<sub>2</sub> consentirebbe di ridurre anche la produzione di rifiuti fino al 90%. Gli edifici del futuro potranno raggiungere l&#8217;obiettivo di risparmio e nel contempo garantire comfort e sicurezza degli utenti grazie alla domotica.</p>
<h4 class="title-h3-component text-lg mt-16 mb-6 pb-2 font-semibold theme-seo text-blue-gray-500 relative block ">3) Telecomunicazioni digitali</h4>
<p style="text-align: justify;">L&#8217;utilizzo massiccio di applicazioni per i dispositivi mobili (smartphone e tablet) per il controllo e la gestione anticipata del traffico cittadino, dei percorsi da eseguire e della disponibilità dei parcheggi, potrebbe ridurre notevolmente le emissioni di CO<sub>2</sub> dovute all&#8217;inquinamento automobilistico in giri a vuoto e conseguentemente si eviterebbero intasamenti, incidenti e maggiori disagi.</p>
<h4 class="title-h3-component text-lg mt-16 mb-6 pb-2 font-semibold theme-seo text-blue-gray-500 relative block ">4) Car sharing</h4>
<p style="text-align: justify;">Tramite appositi portali web la città intelligente facilita la condivisione dell&#8217;autoveicolo tra amici, colleghi ed anche sconosciuti è una soluzione efficiente sia dal punto di vista economico che ambientale. Gli utenti possono offrire e usufruire di questo servizi mobilità in maniera sicura e conveniente. I servizi tradizionali di noleggi auto dovranno aumentare il parco dei veicoli elettrici o almeno a basse emissioni in punti strategici, ben collegati con le stazioni ferroviarie e gli aeroporti</p>
<h4 class="title-h3-component text-lg mt-16 mb-6 pb-2 font-semibold theme-seo text-blue-gray-500 relative block ">5) Parcheggio online</h4>
<p style="text-align: justify;">Tutto ciò che si può gestire in anticipo è &#8220;smart&#8221;. Ad esempio prenotare il posto auto già da casa tramite una connessione internet si potrebbero evitare sprechi di tempo, di combustibile ed intasamento del traffico.</p>
<h3>Parking Solution</h3>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="a1EWQ9KGdr"><p><a href="https://mobility-access-pass.org/2022/05/11/lapp-che-geolocalizza-il-parcheggio-park-solution-in-caso-di-disabilita/">L&#8217;app che geolocalizza il parcheggio &#8220;Parking solution&#8221; in caso di disabilità</a></p></blockquote>
<p><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;L&#8217;app che geolocalizza il parcheggio &#8220;Parking solution&#8221; in caso di disabilità&#8221; &#8212; Mobility Access Pass" src="https://mobility-access-pass.org/2022/05/11/lapp-che-geolocalizza-il-parcheggio-park-solution-in-caso-di-disabilita/embed/#?secret=ekGCdezshs#?secret=a1EWQ9KGdr" data-secret="a1EWQ9KGdr" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></p>
<p>&nbsp;</p>
<h3><span style="font-size: 22px;">Criticità</span></h3>
<div>
<p style="text-align: justify;">La prima criticità nel trasformare una città tradiozionale in intelligente riguarda la sua capacità di <strong>coordinazione tra competenze multidisciplinari e di reperimento di fondi sufficienti</strong>. Contrariamente a quello che si può immaginare servono molte risorse umane qualificate per gestire un sistema complesso ed innovativo. Pertanto servirà investire in campagne di informazione e formazione adeguate alle diverse utenze.<br />
Intravvediamo il concreto il rischio che i finanziamenti vadano a concentrarsi sui grandi centri urbani, per convenienza economica, e che i centri minori, poiché dotati di meno risorse, rimangano esclusi dalla transizione. Il risultato sarebbe iniquo e paradossale: la tecnologia incrementerebbe le diseguaglianze. A nostro modesto avviso bisognerebbe ripensare anche la pianificazione urbanistica a scala regionale e nazionale proprio per non creare uno sviluppo a macchia di leopardo.</p>
<p>Attualmente le città più impegante nella transizione smart sono <strong>Bergamo, Modena, Parma, Reggio Emilia, Torino, Trento e Venezia.</strong></p>
<h3><strong>Mobilità accessibile</strong></h3>
<p style="text-align: justify;"><strong><br />
</strong>Per contribuire a rendere più inclusivi i nostri centri urbani la nostra associazione ha attivato un tavolo di lavoro sulla mobilità accessibile nelle seguenti regioni: Friuli VG, Liguria, Lombardia, Sardegna e Veneto. Per partecipare compilare il seguente formulario:</p>
<p>[formidable id=&#8221;1&#8243;]</p>
</div>
</div>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2023/02/06/la-citta-intelligente-del-futuro-sara-inclusiva/">La città intelligente del futuro: sarà inclusiva?</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>&#8220;Scuola Futura&#8221;: accessibilità assicurata con rampe WM System</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2022/10/05/scuola-futura-accessibilita-assicurata-con-rampe-wm-system/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Oct 2022 17:08:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[PNRR]]></category>
		<category><![CDATA[Rampe]]></category>
		<category><![CDATA[accessibilità]]></category>
		<category><![CDATA[Barriere architettoniche]]></category>
		<category><![CDATA[rampe]]></category>
		<category><![CDATA[Scuola Futura]]></category>
		<category><![CDATA[WM System]]></category>
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					<description><![CDATA[<p> &#8220;Futura&#8221;: la Scuola del domani grazie al PNRR Grazie al recente programma Futura &#8211; La scuola per l’Italia di domani, il PNRR ha messo a disposizione del Ministero dell’Istruzione consistenti finanziamenti per riqualificare le infrastrutture. Il programma dispone di risorse sia nazionali che europee per una scuola innovativa, sostenibile, sicura e soprattutto inclusiva. L’obiettivo è ambizioso: realizzare un nuovo sistema educativo &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/10/05/scuola-futura-accessibilita-assicurata-con-rampe-wm-system/">&#8220;Scuola Futura&#8221;: accessibilità assicurata con rampe WM System</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3> &#8220;Futura&#8221;: la Scuola del domani grazie al PNRR</h3>
<p align="justify">Grazie al recente programma <strong>Futura &#8211; La scuola per l’Italia di domani, </strong>il PNRR ha messo a disposizione del <strong>Ministero dell’Istruzione </strong>consistenti finanziamenti per riqualificare le infrastrutture<strong>.</strong><br />
Il programma dispone di risorse sia nazionali che europee per una <strong>scuola innovativa, sostenibile, sicura e soprattutto inclusiva</strong>. L’obiettivo è ambizioso: realizzare un nuovo sistema educativo per garantire il diritto allo studio, nonchè per fornire le capacità necessarie ad affrontare le sfide del futuro, superando ogni tipo di disparità e contrastando la povertà educativa e divari territoriali.</p>
<p align="justify">Grazie ad un <strong>stanziamento complessivo pari a 17,59 miliardi</strong>, compresi i c.d. “progetti in essere”, la scuola ha l’occasione di poter svolgere davvero quel <strong>ruolo strategico</strong> <strong>per la crescita dell&#8217;Italia del futuro</strong>.<br />
Dopo due anni di pandemia, a causa del covid 19, finalmente le scuole riaprono con nuove risorse e nuovi obiettivi. Perciò gli amministratori devono essere in grado di scegliere le soluzioni rispettando i parametri progettuali richiesti dai bandi di finanziamento: tempi, costi e qualità.</p>
<h3>Il problema dell&#8217;accessibilità</h3>
<p style="text-align: justify;">Come molti edifici datati anche le scuole presentano il problema dell&#8217;accessibilità che inizia dalla mancanza di stalli per persone con disabilità in prossimità degli accessi principali, passa per le rampe di scale e termina con la mancanza di bagni accessibili.</p>
<h3 style="text-align: justify;">La soluzione personalizzata</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-79109" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--300x135.jpg" alt="" width="300" height="135" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--300x135.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--1024x461.jpg 1024w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--768x346.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--1536x691.jpg 1536w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO--1440x648.jpg 1440w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-con-doppio-corrimano-LOCALE-INTERNO-.jpg 1600w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p style="text-align: justify;">La nostra associazione, attenta ai problemi di accessibilità e fruibilità, dal 2021 ha attivato una sinergia con la <a href="https://www.wmsystem.com/rampe-di-accesso/"><strong>WM System</strong></a> fornitrice di rampe modulari in alluminio e personalizzabili anche dal punto di vista estetico grazie delle speciali verniciature, antisdruciolo, molto resistenti agli agenti atmosferici e disponibili in diversi colori e finiture (legno, ferro, marmo, ecc).</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-79112 size-medium" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-LOCALE-INTERNO-1-e1664991158165-290x300.jpg" alt="" width="290" height="300" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-LOCALE-INTERNO-1-e1664991158165-290x300.jpg 290w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-LOCALE-INTERNO-1-e1664991158165-768x794.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/Rampa-Fissa-LOCALE-INTERNO-1-e1664991158165.jpg 960w" sizes="auto, (max-width: 290px) 100vw, 290px" /></p>
<p style="text-align: justify;">A seconda delle esigenze di spazio disponibili, di budget e di tempi di realizzazione dei lavori di superamento/abbattimento delle barriere architettoniche, la WM System  fornisce rampe d&#8217;accesso fisse o mobili.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-79113 size-medium" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-300x201.jpg" alt="" width="300" height="201" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-300x201.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-1024x685.jpg 1024w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-768x514.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-1536x1028.jpg 1536w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-2048x1370.jpg 2048w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/10/RAMPA-FISSA-ARTICOLATA-pianerottolo-scalini-e-rampa-a-U-per-SCUOLA-1-scaled-e1664991261544-1440x964.jpg 1440w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<h3>Altre pubblicazioni</h3>
<h3>Come richiedere una consulenza</h3>
<p style="text-align: justify;">La nostra associazione, in sinergia con la WM System, offre una consulenza tecnica e finanziaria, sulla scelta della rampa adeguata, compilando il seguente formulario:</p>
<iframe loading="lazy" src="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfe5brKQi2gurf4omDOn9RVk0mqh6u5CcIM-8h09saNsWKB0Q/viewform?embedded=true" width="640" height="1200" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0">Caricamento…</iframe>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/10/05/scuola-futura-accessibilita-assicurata-con-rampe-wm-system/">&#8220;Scuola Futura&#8221;: accessibilità assicurata con rampe WM System</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
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		<title>Finanziamenti per donne imprenditrici grazie al PNRR</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2022/05/21/finanziamenti-per-donne-imprenditrici-grazie-al-pnrr/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 21 May 2022 06:58:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[finanziamenti]]></category>
		<category><![CDATA[Lavoro]]></category>
		<category><![CDATA[PNRR]]></category>
		<category><![CDATA[Politiche]]></category>
		<category><![CDATA[Regioni]]></category>
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		<category><![CDATA[Finanziamenti]]></category>
		<category><![CDATA[Invitalia]]></category>
		<category><![CDATA[lavoro]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Fondo impresa femminile La nostra associazione MAP desidera contribuire alla diffusione di un&#8217;opportunità in favore dell&#8217;occupazione femminile. I due anni di pandemia hanno maggiormente penalizzato i profili femminili: i primi ad essere eliminati dalle imprese in difficoltà economiche. Sappiamo quanto sia difficile per noi donne realizzarci professionalmente, tra orpelli e pregiudizi, immaginiamoci per quelle con disabilità. L&#8217;invito è di sfidare &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/05/21/finanziamenti-per-donne-imprenditrici-grazie-al-pnrr/">Finanziamenti per donne imprenditrici grazie al PNRR</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h2 class="title_large">Fondo impresa femminile</h2>
<p style="text-align: justify;">La nostra associazione MAP desidera contribuire alla diffusione di un&#8217;opportunità in favore dell&#8217;occupazione femminile. I due anni di pandemia hanno maggiormente penalizzato i profili femminili: i primi ad essere eliminati dalle imprese in difficoltà economiche. Sappiamo quanto sia difficile per noi donne realizzarci professionalmente, tra orpelli e pregiudizi, immaginiamoci per quelle con disabilità.<br />
L&#8217;invito è di sfidare se stesse, superando i propri limiti e mettendosi in gioco. Perciò è importante cogliere tutte le opportunità ed essere solidali.</p>
<p><img decoding="async" class="GEN_img_testata" src="https://www.mise.gov.it/images/stories/Banner/imprenditoriafemminilae_900x300_web.jpg" alt="Donna e impresa" /></p>
<div class="lg-callout lg-callout-should">
<p style="text-align: justify;">Attivato a maggio il <strong>Fondo impresa femminile</strong> per incentivare iniziative imprenditoriali al femminile in vari settori. Le <strong>domande</strong> di contributo a fondo perduto e finanziamenti agevolati potranno essere presentate on-line.</p>
<p style="text-align: justify;">Si tratta di un Fondo di 160 milioni di euro di risorse grazie al <strong>PNRR</strong> che integra i 40 milioni di euro già stanziati nella <strong>legge di bilancio 2021</strong>. Le domande possono essere presentate da maggio a luglio on -line e saranno gestite da <strong>Invitalia</strong> per conto del <strong>Ministero dello sviluppo economico</strong>.</p>
</div>
<hr />
<ul style="text-align: justify;">
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#cosa">Cos&#8217;è</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#chi">A chi si rivolge</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#finanziamento">Cosa finanzia</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#come">Come e quando presentare la domanda</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#Comitato%20impresa%20donna">Comitato impresa donna</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#normativa">Normativa</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#faq">FAQ</a></li>
<li><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/fondo-a-sostegno-impresa-femminile#materiali">Materiali di approfondimento</a></li>
</ul>
<hr />
<h3 style="text-align: justify;"><a id="cosa"></a>Cos’è</h3>
<p style="text-align: justify;">Il Fondo impresa femminile è l’incentivo del Ministero dello sviluppo economico che sostiene la nascita, lo sviluppo e il consolidamento delle imprese guidate da donne attraverso <strong>contributi a fondo perduto</strong> e <strong>finanziamenti agevolati</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Le agevolazioni saranno concesse per programmi di investimento nei settori dell’industria, artigianato, trasformazione dei prodotti agricoli, servizi, commercio e turismo.</p>
<p style="text-align: justify;">La misura rientra nel pacchetto di interventi promossi dal Ministero a sostegno della impresa femminile, indicati come prioritari nella <strong>missione “Inclusione e coesione” del PNRR</strong> che ha messo a disposizione una dotazione finanziaria complessiva di 400 milioni di euro.</p>
<p style="text-align: justify;">Con prossimi provvedimenti ministeriali verranno infine rifinanziate le altre misure già avviate come <a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/autoimprenditorialita">Imprese ON</a> (Oltre Nuove Imprese a Tasso zero), a supporto della creazione di piccole e medie imprese e auto imprenditoria, e <a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/incentivi/impresa/smart-start">Smart&amp;Start</a>, a supporto di startup e PMI innovative.</p>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="chi"></a>A chi si rivolge</h3>
<p style="text-align: justify;">Il Fondo sostiene le imprese femminili di qualsiasi dimensione, già costituite o di nuova costituzione, con sede in tutte le regioni italiane.</p>
<p style="text-align: justify;">Anche le persone fisiche possono presentare domanda di finanziamento, con l’impegno di costituire una nuova impresa dopo l’eventuale ammissione alle agevolazioni.</p>
<p style="text-align: justify;">La misura si rivolge a quattro tipologie di imprese femminili:</p>
<ol style="text-align: justify;">
<li>cooperative o società di persone con almeno il <strong>60% di donne socie</strong></li>
<li>società di capitale con quote e componenti degli organi di amministrazione per almeno i <strong>due terzi di donne</strong></li>
<li>imprese individuali con <strong>titolare donna</strong></li>
<li><strong>lavoratrici autonome</strong> con partita IVA.</li>
</ol>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="finanziamento"></a>Cosa finanzia</h3>
<p style="text-align: justify;">Dipende a quale tipologia di impresa si appartiene:</p>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Se una <strong>libera professionista</strong> vuole costituire una <strong>nuova impresa</strong>, oppure l’impresa è stata costituita da <strong>meno di 12 mesi</strong>, si possono presentare progetti d’investimento<strong> fino a 250 mila euro</strong>. Il Fondo mette a disposizione un <strong>contributo a fondo perduto</strong> che varia in funzione della dimensione del progetto:
<ul>
<li>per progetti fino a 100 mila euro, l’agevolazione copre fino all’80% delle spese (o fino al 90% per donne disoccupate) entro un tetto massimo di 50 mila euro;</li>
<li>per progetti fino a 250 mila euro, l’agevolazione copre il 50% delle spese, fino a un massimo di 125 mila euro.</li>
</ul>
</li>
<li>Se invece si ha un’<strong>impresa attiva da più di 12 mesi</strong>, si possono presentare progetti d’investimento <strong>fino a 400 mila euro</strong> per sviluppare nuove attività o per ampliare attività esistenti. In questo caso, il Fondo prevede <strong>un mix di contributo a fondo perduto e finanziamento a tasso zero</strong>, con una copertura fino all’80% delle spese ammissibili, per un massimo di 320 mila euro, da rimborsare in otto anni.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;">In entrambi i casi, non è richiesto un valore minimo del progetto d’investimento, che dovrà essere realizzato in 24 mesi. I piani di spesa possono prevedere le spese per investimento e il costo del lavoro. Sono finanziabili anche le spese per il circolante, entro un massimo del 20% del programma di spesa ammissibile (o del 25% per le imprese con più di 36 mesi). Solo per le imprese con oltre 36 mesi di vita il contributo al circolante è concesso interamente a fondo perduto.</p>
<p style="text-align: justify;">Le proponenti possono inoltre richiedere, al momento della compilazione della domanda, il servizio di assistenza tecnico-gestionale che comprende:</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>un tutoraggio – in fase di realizzazione del progetto – per accompagnare le imprese nell’utilizzo delle agevolazioni, supportarle nel predisporre le richieste di erogazione del finanziamento o altra documentazione di progetto, e trasferire competenze specialistiche, mediante incontri on line o in presenza che verranno pianificati insieme al tutor.</li>
<li>un voucher di 2 mila euro da utilizzare a copertura del 50% del costo sostenuto dalle imprese per l’acquisto di servizi di marketing o comunicazione strategica del valore minimo di 4 mila euro.</li>
</ul>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="come"></a>Come e quando presentare la domanda</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-78254" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/05/invitalia-donna.jpeg" alt="" width="300" height="168" /></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Date di apertura</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La presentazione della domanda prevede una prima fase di compilazione e un successivo invio della domanda da effettuare sulla <a href="https://www.invitalia.it/cosa-facciamo/creiamo-nuove-aziende/fondo-impresa-femminile"><strong>piattaforma online di Invitalia</strong></a>, che verrà attivata in funzione delle date di apertura dello sportello.</p>
<p style="text-align: justify;">Lo sportello verrà infatti aperto in due fasi successive:</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>per le<strong> nuove imprese</strong>, o costituite da meno di 12 mesi, la compilazione on-line (https://invioprogettistart.invitalia.it)  è stata aperta dalle ore 10.00 del 5 maggio 2022 è stata chiusaalle ore 17.00 del 19 maggio 2022.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>per le<strong> imprese avviate</strong>, costituite da oltre 12 mesi, la compilazione sarà dalle ore 10.00 del <strong>24 maggio 2022</strong>, mentre la presentazione a partire dalle <strong>ore 10.00 del 7 giugno 2022.</strong></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Informazioni per la compilazione</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Per accedere alla piattaforma è necessario essere in possesso di una <strong>identità digitale</strong> (SPID, CNS, CIE). Inoltre, è importante disporre di una <strong>firma digitale</strong> e di un indirizzo di posta elettronica certificata (<strong>PEC</strong>) del legale rappresentante delle società già costituita al momento della presentazione, oppure della persona fisica in qualità di socio o soggetto referente della società costituenda.</p>
<p style="text-align: justify;">La compilazione, firmata digitalmente, si concluderà con il rilascio del “codice di predisposizione della domanda”, che servirà in fase di presentazione della domanda.</p>
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="siazaUwl80"><p><a href="https://mobility-access-pass.org/2022/03/19/come-e-perche-attivare-lo-spid-personale/">Come e perchè attivare lo SPID personale?</a></p></blockquote>
<p><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;Come e perchè attivare lo SPID personale?&#8221; &#8212; Mobility Access Pass" src="https://mobility-access-pass.org/2022/03/19/come-e-perche-attivare-lo-spid-personale/embed/#?secret=y7U1JPfGzQ#?secret=siazaUwl80" data-secret="siazaUwl80" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe></p>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="Comitato impresa donna"></a>Comitato impresa donna</h3>
<p style="text-align: justify;">Il Comitato impresa donna, istituito presso il Ministero dello sviluppo economico dall’articolo 1, comma 104, della legge n. 178 del 30 dicembre 2020 (Legge di bilancio per il 2021) svolge una funzione di indirizzo, analisi e impulso, in parte collegata al nuovo Fondo per l’imprenditoria femminile.</p>
<p style="text-align: justify;">Il Comitato, infatti, oltre a contribuire alla definizione delle linee di indirizzo per l&#8217;utilizzo delle risorse del Fondo per l’imprenditoria femminile, conduce analisi economiche, statistiche e giuridiche relative alla questione femminile nell&#8217;impresa; formula raccomandazioni relativamente allo stato della legislazione e dell&#8217;azione amministrativa, nazionale e regionale, in materia di imprenditorialità femminile e in generale sui temi della presenza femminile nell&#8217;impresa e nell&#8217;economia; contribuisce alla redazione della relazione annuale che il Ministro dello sviluppo economico presenta alle Camere sull&#8217;attività svolta e sulle possibili misure da adottare per risolvere i problemi relativi alla partecipazione della popolazione femminile alla vita economica e imprenditoriale del Paese.</p>
<p style="text-align: justify;">La composizione e le modalità di nomina del Comitato sono disciplinate dal <a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/DM_comitato_impresa_donna_clean_19_07_2021-signed.pdf">decreto interministeriale 27 luglio 2021</a> .<br />
Con successivo <a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/Decreto_8_marzo_2022.pdf">decreto ministeriale 8 marzo 2022</a> sono stati designati i componenti in rappresentanza delle Amministrazioni competenti e delle categorie economico-produttive.</p>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="normativa"></a>Normativa</h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/normativa/decreti-direttoriali/2043290-decreto-direttoriale-30-marzo-2022-fondo-impresa-femminile-modalita-e-termini-per-la-per-la-presentazione-delle-domande-di-agevolazione">Decreto direttoriale 30 marzo 2022</a> &#8211; Modalità e termini per la presentazione delle domande</strong>
<ul>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/Allegato_n_1_-_Criteri_di_valutazione_DD2022FID.pdf">Allegato 1- Criteri di valutazione</a> (pdf)</strong></li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/Allegato_n_2_-_Spese_ammissibili_DD2022FID.pdf">Allegato 2 &#8211; Spese ammissibili</a> (pdf)</strong></li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/Allegato_n_3_-_Oneri_informativi_DD2022FID.pdf">Allegato 3 &#8211; Oneri informativi</a> (pdf)</strong></li>
</ul>
</li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/90-normativa/decreti-interministeriali/2043141-decreto-interministeriale-24-novembre-2021-pnrr-creazione-di-imprese-femminili">Decreto interministeriale 24 novembre 2021</a> &#8211; PNRR. Creazione di imprese femminili</strong></li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/90-normativa/decreti-interministeriali/2042943-decreto-interministeriale-30-settembre-2021-fondo-a-sostegno-dell-impresa-femminile">Decreto interministeriale 30 settembre 2021</a> &#8211; Fondo impresa femminile &#8211; Modalità e risorse finanziarie</strong></li>
<li><strong><a href="http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2020/12/30/20G00202/sg">Articolo 1, commi da 97 a 103, della legge n. 178 del 30 dicembre 2020</a> (Legge di bilancio per il 2021)</strong></li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/DM_comitato_impresa_donna_clean_19_07_2021-signed.pdf">Decreto interministeriale 27 luglio 2021 &#8211; Composizione e modalità di nomina del Comitato impresa donna</a> (pdf)</strong></li>
<li><strong><a href="https://www.mise.gov.it/images/stories/normativa/Decreto_8_marzo_2022.pdf">Decreto ministeriale 8 marzo 2022 &#8211; Nomina del Comitato impresa donna</a> (pdf)</strong></li>
</ul>
<div class="lg-callout lg-callout-example" style="text-align: justify;">
<h3><a id="faq"></a>Risposte alle domande frequenti</h3>
<ul>
<li>Leggi le <strong><a href="https://www.mise.gov.it/index.php/it/214-faq/2043324-fondo-impresa-femminile-domande-frequenti-faq">risposte alle domande frequenti (FAQ)</a></strong></li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
</div>
<h3 style="text-align: justify;"><a id="materiali"></a>Materiali di approfondimento</h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><a href="https://www.invitalia.it/cosa-facciamo/creiamo-nuove-aziende/fondo-impresa-femminile/materiali">Video e slide</a> </strong>per conoscere meglio la misura</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/05/21/finanziamenti-per-donne-imprenditrici-grazie-al-pnrr/">Finanziamenti per donne imprenditrici grazie al PNRR</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Politiche abitative sociali e PNRR: quali prospettive?</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2022/04/19/politiche-abitative-sociali-e-pnrr-quali-prospettive/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 19 Apr 2022 13:06:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Alloggi sociali]]></category>
		<category><![CDATA[Co-housing]]></category>
		<category><![CDATA[PNRR]]></category>
		<category><![CDATA[Sociale]]></category>
		<category><![CDATA[alloggi popolari]]></category>
		<category><![CDATA[blockchain]]></category>
		<category><![CDATA[Missione 5 PNRR]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>A monte del diritto ad un alloggio accessibile, questione che impegna la nostra associazione sin dal 2017, vi è il diritto all&#8217;abitazione salubre e dignitosa per tutti i cittadini. Vediamo alcuni spunti di riflessione utili a chi cerca e propone soluzioni progettuali. IL DIRITTO ALL&#8217;ALLOGGIO E&#8217; UNA QUESTIONE MONDIALE Secondo uno studio dell&#8217;Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) la qualità degli &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/04/19/politiche-abitative-sociali-e-pnrr-quali-prospettive/">Politiche abitative sociali e PNRR: quali prospettive?</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">A monte del diritto ad un alloggio accessibile, questione che impegna la nostra associazione sin dal 2017, vi è il diritto all&#8217;abitazione salubre e dignitosa per tutti i cittadini. Vediamo alcuni spunti di riflessione utili a chi cerca e propone soluzioni progettuali.</p>
<h4>IL DIRITTO ALL&#8217;ALLOGGIO E&#8217; UNA QUESTIONE MONDIALE</h4>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-77858" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/casa-diritto-universale.jpeg" alt="" width="256" height="197" /></p>
<p style="text-align: justify;">Secondo uno studio dell&#8217;Organizzazione Mondiale della Sanità (<strong>OMS</strong>) la qualità degli ambienti è il fattore con maggiore impatto sulla salute fisica e mentale dei suoi residenti, poichè vi trascorrono circa il 90% del tempo.<br />
E&#8217; stato scientificamente provato che molte condizioni di malattia ed aspettativa di vita possono essere influenzate negativamente, ad esempio, dalla presenza di sostanze inquinanti (COV), principalmente muffe. Quest&#8217;ultime sono il segnale dello scarso isolamento termico degli edifici e della ventilazione inadeguata poichè si formano sui depositi di condensa del vapore acqueo. In aggiunta, in molte nazioni del mondo, la mancanza di alloggi adeguati è stata messa in relazione con la cronicizzazione di depressione, epidemie, lo sviluppo di crimini e malessere sociale. Esiste una vasta letteratura, publicata dalla stessa OMS, sulla tesi nota come <a href="https://www.salute.gov.it/portale/temi/p2_6.jsp?id=4404&amp;area=indor&amp;menu=vuoto"><em><strong>sindrome dell&#8217;edificio malato, </strong></em></a>a cui rimandiamo per ulteriori approfondimenti.</p>
<h4>IL DIRITTO ALL&#8217;ALLOGGIO NEI TRATTATI INTERNAZIONALI</h4>
<p style="text-align: justify;">I trattati internazionali sui diritti umani che riconoscono l&#8217;alloggio adeguato un bisogno fondamentale per una vita dignitosa sono numerosi, di seguto ricordiamo i più noti e gli articoli interessati:</p>
<ul>
<li><em>Dichiarazione Universale dei Diritti Umani (all&#8217;articolo 25),</em></li>
<li><em>Patto Internazionale sui Diritti Economici, Sociali e Culturali (all&#8217;articolo 11)</em></li>
<li><em>Convenzione Internazionale per l&#8217;Eliminazione di Tutte le Forme di Discriminazione (all&#8217;articolo 5),</em></li>
<li><em>Convenzione per l&#8217;eliminazione di tutte le Forme di Discriminazione contro le Donne (all&#8217;articolo 14),</em></li>
<li><em>Convenzione sui Diritti dell&#8217;Infanzia (all&#8217;articolo 27).</em></li>
<li><em>Dichiarazione sul Diritto allo Sviluppo  (all&#8217;articolo 8).</em></li>
</ul>
<h4>IL DIRITTO ALL&#8217;ALLOGGIO DISATTESO IN MOLTI PAESI CIVILIZZATI</h4>
<p style="text-align: justify;">Durante il dibattito alla XV sessione della Commissione sugli Insediamenti Umani ed il Secondo Comitato Preparatorio a Nairobi, nell&#8217;Aprile &#8211; Maggio 1995, molti paesi hanno riconosciuto il bisogno di un alloggio adeguato come un fondamentale diritto umano e quindi l&#8217;importanza di impegnarsi in politiche per facilitare la disponibilità di alloggi adeguati anche per i meno abbienti.</p>
<p style="text-align: justify;">Il seguente principio dovrebbe essere fondamentale per tutti i paesi che si considerano civilizzati.</p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: Times New Roman,Georgia,Times;">Ogni individuo ha diritto ad un tenore di vita sufficiente a garantire la salute e il benessere proprio e della sua famiglia, con particolare riguardo all&#8217;alimentazione al vestiario, all&#8217;abitazione e alle cure mediche e ai servizi sociali necessari; ed ha diritto alla sicurezza in caso di disoccupazione, malattia, invalidità, vedovanza, vecchiaia e in ogni altro caso di perdita dei mezzi di sussistenza per circostanze indipendenti dalla sua volontà.</span></i></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">Tuttavia, alcune nazioni si sono espresse contrarie ad includere il bisogno all&#8217;abitazione dignitosa e salubre nell&#8217;elenco dei diritti umani fondamentali già riconosciuti dalle leggi internazionali.</p>
<p style="text-align: justify;">Secondo il <a href="https://www.cohre.org/"><strong>COHRE, Centro per i Diritti Abitativi e gli Sfratti (link),</strong></a> il riconoscimento del bisogno primario all&#8217;abitazione ha più a che fare con la volontà politica che con la capacità di assicurare, in breve tempo, abitazioni dignitose alla popolazione. Inoltre, l&#8217;ente internazionale rileva che, nonostante la struttura fisica di una casa, incluse le infrastrutture, i servizi circostanti e il diritto all&#8217;alloggio siano temi indiscutibilmente importanti in un paese civilizzato, essi dipendono largamente dalla reale disponibilità di terreni accessibili ed acquistabili ad un prezzo equo, nonché dalla disponibilità di materiali edili a prezzi adeguati. A tutto ciò dovrebbe essere anche consentito alle persone di poter scegliere il luogo dove desiderano vivere, attraverso politiche di mobilità. Insomma, è chiaro: sono i Governi a favorire o a sfavorire le opportunità nel mercato tramite tassazioni o incentivi.</p>
<h4 style="text-align: justify;">POLITICHE SULLA CASA IN ITALIA: PASSATO, PRESENTE E&#8230; FUTURO?</h4>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-77859" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/IACP.jpeg" alt="" width="300" height="168" /></p>
<p style="text-align: justify;">Nel nostro Paese le <a href="https://www.casadellacultura.it/913/la-questione-della-casa-quali-politiche-"><strong>politiche sulla casa (link)</strong></a> sono state lasciate a secco di risorse per decenni, determinando: in primis, un disaccoppiamento tra la domanda e l&#8217;offerta di alloggi a prezzi calmierati e, in segundis, una svalutazione impressionante del patrimonio immobiliare pubblico, che da reddito è diventato sempre più una voce di costo per i contribuenti.</p>
<p style="text-align: justify;">Attualmente le fasce più discriminate dal mercato immobiliare tradizionale sono i pensionati e i giovani disoccupati, poichè meno abbienti. Nel gruppo dei pensionati i più penalizzati sono i portatori di handycap poichè i redditi sono tra i più bassi e poichè l&#8217;offerta di alloggi accessibili è inadeguata alla necessità di accessibilità.<br />
Attualmente abbiamo ascoltato molte persone in situazione di abbandono a se stesse, poichè i Servizi sociali comunali sono spesso inutili a risolvere le problematiche in tempi ragionevoli, così come gli enti preposti ad erogare servizi sanitari pubblici locali sono inadeguati.<br />
Il tema dell&#8217;assistenza alle persone fragili e in aggiunta non autosufficienti trova generalmente poco spazio nel dibattito accademico e pubblico, nonostante sia un&#8217;urgenza nazionale e si prefiguri sempre più centrale nelle agende politiche dei Paesi civilizzati, dove cambiamenti demografici (denatalità e allungamento della speranza di vita), esodi per cambiamenti climatici e geopolitici sono fenomeni in espansione cui effetti rischiano di uscire dal controllo, senza un&#8217;adeguata pianificazione.<br />
Di seguito ricordiamo i principali strumenti pubblici per l&#8217;attuazione dell&#8217;edilizia residenziale pubblica, fin&#8217;ora utilizzati, a sostegno delle persone meno abbienti mirano a calmierare o agevolare i canoni d&#8217;affitto rispetto a quelli di mercato.</p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><strong>Edilizia agevolata:</strong> <span style="font-size: small; color: #000000;"><span style="font-family: Arial;">realizzata mediante l’intervento dello Stato consistente nella erogazione di mutui a tasso agevolato commisurato al reddito del nucleo famigliare.</span></span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><strong>Edilizia convenzionata:</strong> <span style="font-size: small; color: #000000;"><span style="font-family: Arial;">Si fonda sulla stipulazione di una convenzione tra il Comune ed i privati costruttori che, in cambio di agevolazioni e sgravi, si impegnano a praticare canoni di affitto e prezzi di vendita delle costruzioni a condizioni inferiori a quelli di mercato.</span></span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><strong>Edilizia sovvenzionata:</strong> <span style="font-size: small; color: #000000;"><span style="font-family: Arial;">Edilizia realizzata a totale carico dello Stato attraverso gli Enti istituzionalmente preposti (il più importante è lo I.A.C.P.) che costruiscono o recuperano abitazioni che fanno parte del patrimonio pubblico e sono assegnate in affitto con canoni sociali.</span></span></p>
</li>
</ul>
<h4>IL PNRR COME RILANCIO DELL&#8217;EDILIZIA SOCIALE</h4>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-77860" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-300x200.jpg" alt="" width="300" height="200" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-300x200.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-1024x681.jpg 1024w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-768x511.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-1536x1022.jpg 1536w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2-1440x958.jpg 1440w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/04/abdr-Roma-alloggi-2.jpg 1772w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p style="text-align: justify;">La perdita di potere d&#8217;acquisto dei ceti medi, dovuta a politiche d&#8217;austerity ed aggravata da due anni di emergenza sanitaria, ha portato alla definizione di politiche di sostegno a livello europeo, come ad esempio il Programma Next Generation EU. In Italia il <a href="https://www.ilsole24ore.com/art/tutto-quello-che-c-e-sapere-recovery-fund-10-domande-e-risposte-ADE6jzp?refresh_ce=1"><strong><em>Recovery Fund</em></strong></a> è stato recepito con l&#8217;acronimo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/"><strong>PNRR (Piano Nazionale di Ripresa economica e Resilienza)</strong></a><strong>. </strong>Da alcuni mesi se ne parla tanto, più in termini di propaganda politica che di obiettivi specifici e cronoprogramma, ma nessuno ha chiarito come accedere al cospiquo fondo stanziato e per cui è legittimo dubitare sulla qualità dei risultati.<br />
All&#8217;oggi, riguardo alla Misura 5-&#8220;Inclusione e Coesione Sociale&#8221; non abbiamo rilevato esserci una comunicazione efficace a livello nazionale, tale da favorire le relazioni tra i vari portatori d&#8217;interesse del PNRR: gli ATS (Ambiti Territoriali Sociali), i progettisti, le imprese e gli enti del Terzo settore. Pare che la progettazione partecipata sia negata in questo ambito dove ascoltare le istanze reali dei destinatari degli alloggi sociali e delle risorse umane attraverso le associazioni potrebbero offrire spunti utili.</p>
<h4 style="text-align: justify;">CONCLUSIONI</h4>
<p style="text-align: justify;">Esiste un organismo internazionale di controllo sui risultati delle politiche per gli alloggi che potrebbe vigilare affinchè gli impegni presi dagli Stati si trasformino in realtà : è il Comitato sui Diritti Economici, Sociali e Culturali. Ha il compito di verificare il rispetto dei diritti mediante l&#8217;esame di rapporti statali, valutare gli sforzi dei Governi per assicurare la disponibilità di abitazioni adeguate e raccomandare iniziative da realizzare per il futuro.Nel nostro Paese urge superare la fossilizzazione in discussioni sterili e attivare politiche mirate alla programmazione funzionale a soddisfare adeguatamente l&#8217;urgente domanda di alloggi agevolati e nel contempo facilitare l&#8217;assistenza alle persone fragili, come anziani e persone disabili rimaste sole.<br />
Pensiamo che il futuro dell&#8217;assistenza di qualità dovrà uscire dalle logiche della speculazione. Dovrà necessariamente essere regolamentato e controllato da enti competenti in base a principi di solidarietà.<br />
L&#8217;attuale sistema di sfruttamento di badanti, spesso extracomunitari, dovrà lasciare il posto a professionalità adeguatamente preparate ad offrire un supporto psicologico utile ad evitare maggiori disagi psichici e fisici degli assistiti.Infine, crediamo che le nuove tecnoclogie come le <a href="https://mobility-access-pass.org/category/tecnologie/"><strong>Blockchain</strong></a> e la <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/01/18/attivbili-lassistenza-sanitaria-domiciliare-smart/"><strong>domotica (BACS)</strong></a> possano favorire una reale inclusione delle persone fragili senza gravare ulteriormente sul bilancio pubblico la coprogettazione mediante l&#8217;istituzione di tavoli tecnici per la redazione di Linee Guida nazionali. Ai partecipanti potrebbero essere riconosciuti bonus fiscali o similari per il tempo dedicato e sottratto al proprio lavoro tipicamente di liberi professionisti o imprenditori, i veri portatori della conoscenza e del miglioramento continuo.Per conoscere e partecipare ai progetti su cui la nostra associazione ha aperto tavoli tecnici compilate il seguente formulario:</p>
<p>[formidable id=&#8221;1&#8243;]</p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/04/19/politiche-abitative-sociali-e-pnrr-quali-prospettive/">Politiche abitative sociali e PNRR: quali prospettive?</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>&#8220;Inclusione e Coesione&#8221;. 11 mld al Terzo Settore dal PNRR</title>
		<link>https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Giovanna Barbaro]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Feb 2022 18:36:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Alloggi sociali]]></category>
		<category><![CDATA[Bandi-Concorsi]]></category>
		<category><![CDATA[Co-housing]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>MISSIONE 5: &#8220;Digitalizzazione, Inovazione, Competitività, Cultura e Turismo&#8221; Alla fine dello scorso anno, sul sito web del Governo italiano, è stata presentata la quinta missione del PNRR come uno strumento progettato per mitigare le ricadute sociali della crisi economica, da lustri endemica, esacerbata negli ultimi due anni segnati dalla convivenza con la pandemia. L&#8217;obiettivo generale perseguito è ambizioso: evitare l&#8217;emersione &#8230; </p>
<p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/">&#8220;Inclusione e Coesione&#8221;. 11 mld al Terzo Settore dal PNRR</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="post_content_title clearfix">
<h2 style="text-align: justify;"><strong>MISSIONE 5: &#8220;Digitalizzazione, Inovazione, Competitività, Cultura e Turismo&#8221;</strong></h2>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-77333" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/PNRR-MISURA-5-300x108.jpg" alt="" width="373" height="134" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/PNRR-MISURA-5-300x108.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/PNRR-MISURA-5-768x276.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/PNRR-MISURA-5.jpg 925w" sizes="auto, (max-width: 373px) 100vw, 373px" /></p>
<p class="title_large" style="text-align: justify;">Alla fine dello scorso anno, sul sito web del <strong><a href="https://temi.camera.it/leg18/post/OCD15_14427/pnrr-risorse-missione-inclusione-e-coesione-m5.html">Governo italiano</a>, </strong>è stata presentata la<strong> quinta missione del PNRR </strong>come uno strumento progettato per mitigare le ricadute sociali della crisi economica, da lustri endemica, esacerbata negli ultimi due anni segnati dalla convivenza con la pandemia. L&#8217;obiettivo generale perseguito è ambizioso: evitare l&#8217;emersione di nuove diseguaglianze<span style="font-size: 16px;"> e minimizzare </span>i profondi divari  facilitando l&#8217;inclusione a la coesione sociale<span style="font-size: 16px;">.</span></p>
<h3><strong>IL BANDO</strong></h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-77279" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Ministero-del-Lavoro-e-delle-Politiche-Sociali-300x136.png" alt="" width="382" height="173" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Ministero-del-Lavoro-e-delle-Politiche-Sociali-300x136.png 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Ministero-del-Lavoro-e-delle-Politiche-Sociali.png 334w" sizes="auto, (max-width: 382px) 100vw, 382px" /></p>
<p class="title_large" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16px;"> Il bando uscirà a breve sul sito del Ministero del Lavoro e Politiche Sociali, supponiamo dopo la conclusione del periodo di trasferimento delle associazioni dai relativi Registri regionali a quello nazionale (RUNTS).</span></p>
</div>
<div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden" style="text-align: justify;">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<p>Le parole chiave della <strong>Missione</strong> <strong>5 </strong>sono: <strong>Digitalizzazione, Inovazione, Competitività, Cultura e Turismo. </strong>Gli investimenti che contemplano le parole chiave ammontano a <strong>29,83 mld di Euro</strong>, di cui  <strong>11,17 mld </strong>derivano dal PNRR per attività riconducibili al <strong>Terzo settore, Missione M5 C2</strong> (vedasi tabella)<strong>. </strong><br />
La misura finanzia tre obiettivi specifici: Politiche per il lavoro, Infrastrutture sociali, famiglie, comunità e Terzo settore e, infine, Interventi speciali per la coesione territoriale.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-77346" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/tabella-PNRR-300x145.jpg" alt="" width="383" height="185" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/tabella-PNRR-300x145.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/tabella-PNRR.jpg 670w" sizes="auto, (max-width: 383px) 100vw, 383px" /></p>
<h3>Investimento 1.1:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-72656" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-70-300x156.png" alt="" width="385" height="200" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-70-300x156.png 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-70.png 768w" sizes="auto, (max-width: 385px) 100vw, 385px" /></p>
<h4><strong>Sostegno alle persone vulnerabili e prevenzione dell&#8217;istituzionalizzazione degli anziani non autosufficienti</strong></h4>
<p>L&#8217;<strong>investimento vale nel suo complesso 500 milioni</strong> e si articola in interventi da realizzare da parte dei Comuni, singoli o in associazione (Ambiti sociali territoriali). La <strong>linea di attività più corposa del progetto (oltre 300 milioni) è finalizzata a finanziare la riconversione delle RSA e delle case di riposo per gli anziani</strong> in gruppi di appartamenti autonomi. Gli ambiti territoriali potranno proporre progetti ancora più diffusi, con la creazione di reti che servano gruppi di appartamenti, assicurando loro i servizi necessari alla permanenza in sicurezza della persona anziana sul proprio territorio. Tale linea di attività è da considerarsi strettamente integrata ai progetti proposti nel capitolo sanitario del PNRR, in particolare alla riforma dei servizi sanitari di prossimità e all&#8217;investimento casa come primo luogo di cura – assistenza domiciliare previsti nella Missione 6 &#8211; Componente 1. La Linea di intervento è completata dalla <strong>Riforma del sistema degli interventi in favore degli anziani non autosufficienti</strong>. La riforma, compatibilmente con gli obiettivi di finanza pubblica e in coerenza con le Raccomandazioni della Commissione relative al semestre 2019 (CSR1) in merito al riequilibrio tra funzioni di welfare, intende introdurre con provvedimento legislativo, a seguito di apposita delega parlamentare, un sistema organico di interventi in favore degli anziani non autosufficienti. Il provvedimento sarà adottato <strong>entro la primavera 2023</strong> ed è <strong>finalizzato alla formale individuazione di livelli essenziali delle prestazioni per gli anziani non autosufficienti</strong> nella cornice finanziaria indicata.</p>
<h3>Investimento 1.2:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-70661 " src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2019/12/lazio-about-e1644778492942-300x222.png" alt="" width="391" height="289" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2019/12/lazio-about-e1644778492942-300x222.png 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2019/12/lazio-about-e1644778492942-768x568.png 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2019/12/lazio-about-e1644778492942.png 800w" sizes="auto, (max-width: 391px) 100vw, 391px" /></p>
<h4><strong>Percorsi di autonomia per persone con disabilità</strong></h4>
<p>L&#8217;<strong>investimento vale 500 milioni</strong> ed ha l&#8217;obiettivo di accelerare il processo di deistituzionalizzazione, fornendo servizi sociali e sanitari domiciliari e di comunità al fine di migliorare l&#8217;autonomia delle persone con disabilità. Il progetto sarà realizzato dai Comuni, singoli o in associazione (Ambiti sociali territoriali), coordinati dal Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali in collaborazione con le Regioni. Alla linea di intervento è collegata la <strong>Riforma della normativa sulla disabilità</strong>, finalizzata al rafforzamento e alla qualificazione dell&#8217;offerta di servizi sociali da parte degli Ambiti territoriali, alla semplificazione dell&#8217;accesso ai servizi socio-sanitari, alla revisione delle procedure per l&#8217;accertamento delle disabilità, alla promozione dei progetti di vita indipendente e delle unità di valutazione multidimensionale sui territori. Il primo intervento, all&#8217;interno della riforma, sarà la predisposizione della &#8220;Legge quadro della disabilità;&#8221;. La riforma è finanziata a partire dalle risorse del nuovo Fondo disabilità e non autosufficienza istituito dalla legge di bilancio 2020 (800 milioni per il triennio 2021-2023).</p>
<h3>Investimento 1.3:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-74818" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/05/logo_cohous-300x177.jpg" alt="" width="393" height="232" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/05/logo_cohous-300x177.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/05/logo_cohous.jpg 482w" sizes="auto, (max-width: 393px) 100vw, 393px" /></p>
<h4><strong>Housing temporaneo e stazioni di posta</strong></h4>
<p>L&#8217;obiettivo dell&#8217;investimento, a cui sono indirizzati <strong>450 milioni</strong>, è quello di aiutare le persone senza dimora ad accedere ad una sistemazione temporanea, in appartamenti per piccoli gruppi o famiglie, offrendo servizi integrati volti a promuovere l&#8217;autonomia e l&#8217;integrazione sociale. L&#8217;investimento si articola in due categorie di interventi:</p>
<ul>
<li><strong>Housing temporaneo</strong>, in cui i Comuni, singoli o in associazione, metteranno a disposizione appartamenti per singoli, piccoli gruppi o famiglie fino a 24 mesi e attiveranno progetti personalizzati per singola persona/famiglia;</li>
<li><strong>Stazioni di posta</strong>, che offriranno, oltre a un&#8217;accoglienza notturna limitata, ulteriori servizi fra i quali servizi sanitari, ristorazione, orientamento al lavoro e distribuzione di beni alimentarli.</li>
</ul>
<div class="testo_grande"><strong>M5C2.2 Rigenerazione urbana e housing sociale</strong></div>
<p>Alla <strong>seconda linea di intervento</strong> si riferiscono tre Investimenti e una Riforme a cui sono dedicate risorse pari a <strong>9,2 miliardi di euro</strong> da suddiversi fra:</p>
<h3>Investimento 2.1:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-75166" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/08/Cascina-Fossata-progetto-300x158.jpg" alt="" width="399" height="210" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/08/Cascina-Fossata-progetto-300x158.jpg 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/08/Cascina-Fossata-progetto-1024x539.jpg 1024w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/08/Cascina-Fossata-progetto-768x404.jpg 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/08/Cascina-Fossata-progetto.jpg 1200w" sizes="auto, (max-width: 399px) 100vw, 399px" /></p>
<h4>Investimenti in progetti di rigenerazione urbana, volti a ridurre situazioni di emarginazione e degrado sociale</h4>
<p>L&#8217;investimento è finalizzato a fornire ai <strong>Comuni (con popolazione superiore ai 15.000 abitanti)</strong> contributi per investimenti nella rigenerazione urbana. L&#8217;investimento può riguardare diverse tipologie di azione, quali: manutenzione per il riutilizzo e la rifunzionalizzazione di aree pubbliche e strutture edilizie pubbliche esistenti a fini di pubblico interesse, compresa la demolizione di opere abusive eseguite da privati in assenza o totale difformità dal permesso di costruzione e la sistemazione delle aree di pertinenza; miglioramento della qualità del decoro urbano e del tessuto sociale e ambientale, anche attraverso la ristrutturazione edilizia di edifici pubblici, con particolare riferimento allo sviluppo di servizi sociali e culturali, educativi e didattici, o alla promozione di attività culturali e sportive; interventi per la mobilità sostenibile.</p>
<h3>Investimento 2.2:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-72331" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-43-300x150.png" alt="" width="436" height="218" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-43-300x150.png 300w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-43-768x384.png 768w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2020/01/image-43.png 800w" sizes="auto, (max-width: 436px) 100vw, 436px" /></p>
<h4><strong>Piani Urbani Integrati</strong></h4>
<p>L&#8217;intervento è dedicato alle <strong>periferie delle Città Metropolitane</strong> e prevede una pianificazione urbanistica partecipata, limitando il consumo di suolo edificabile. Nelle aree metropolitane si potranno realizzare sinergie di pianificazione tra il Comune &#8220;principale&#8221; ed i Comuni limitrofi con l&#8217;obiettivo di ricucire tessuto urbano ed extra-urbano, colmando deficit infrastrutturali e di mobilità. Gli interventi potranno anche avvalersi della co-progettazione con il Terzo settore ai sensi dell&#8217;art. 55 decreto legislativo 3 luglio 2017 n.117 (Codice del Terzo settore) e la partecipazione di investimenti privati nella misura fino al 30% con possibilità di far ricorso allo strumento finanziario del &#8220;Fondo dei fondi&#8221; BEI. All&#8217;interno di questo progetto sarà prevista una specifica linea d&#8217;intervento riservata al recupero di soluzioni alloggiative dignitose per i lavoratori del settore agricolo e per quello industriale. L&#8217;intervento, infine, è in esecuzione del piano strategico contro il caporalato in agricoltura e la lotta la lavoro sommerso varato nel 2020 ed è parte di una più generale strategia di contrasto al lavoro sommerso (in osservanza delle raccomandazioni della Commissione Europea) che comprende anche l&#8217;aumento del numero degli ispettori del lavoro e la recente sanatoria per i lavoratori agricoli e domestici irregolari. Alla linea di intervento si collega la <strong>Riforma dedicata al superamento degli insediamenti abusivi per il contrasto al caporalato e allo sfruttamento dei lavoratori</strong>. Entro il primo quadrimestre del 2022 è prevista l&#8217;approvazione, da parte del Tavolo ex art. 25 quater del DL n. 119/2018, del documento contenente la mappatura degli insediamenti abusivi su cui intervenire con interventi di risanamento.</p>
<h3>Investimento 2.3:</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-77335" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Special-Needs-Kitchen-Design1-240x300.jpg" alt="" width="298" height="372" srcset="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Special-Needs-Kitchen-Design1-240x300.jpg 240w, https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2022/02/Special-Needs-Kitchen-Design1.jpg 500w" sizes="auto, (max-width: 298px) 100vw, 298px" /></p>
<h4><strong>Programma innovativo della qualità dell&#8217;abitare</strong></h4>
<p>Obiettivo è la realizzazione di nuove strutture di <strong>edilizia residenziale pubblica</strong>. L&#8217;investimento si articola in due linee di interventi, da realizzare senza consumo di nuovo suolo: (i) riqualificazione e aumento dell&#8217;housing sociale, ristrutturazione e rigenerazione della qualità urbana, miglioramento dell&#8217;accessibilità e della sicurezza, mitigazione della carenza abitativa e aumento della qualità ambientale, utilizzo di modelli e strumenti innovativi per la gestione, l&#8217;inclusione e il benessere urbano; (ii) interventi sull&#8217;edilizia residenziale pubblica ad alto impatto strategico sul territorio nazionale. La selezione delle proposte di finanziamento avverrà attraverso indicatori volti a valutare l&#8217;impatto ambientale, sociale, culturale, urbano-territoriale, economico-finanziario e tecnologico-processuale dei progetti.</p>
<h3>COME PARTECIPARE</h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-74147" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2021/01/Collaborare-con-MAP-e1614933181217.jpg" alt="" width="284" height="177" /></p>
<p>La nostra associazione è costantemente impegnata nella ricerca di partner per lo sviluppo di progetti d&#8217;impatto sociale, in particolare finanziati dal PNRR con sopra menzionata missione 5. Pertanto, mediante il seguente formulario raccoglie candidature e proposte di co-progettazione:</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="h6 clearfix dataleft" style="text-align: justify;">[formidable id=&#8221;1&#8243;]</div>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://mobility-access-pass.org/wp-content/uploads/2026/03/2026-ritratto-Giovanna-Barbaro.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://mobility-access-pass.org/author/giovanna-barbaro/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">Giovanna Barbaro</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>Laureata allo IUAV. Libera professionista dal 2012. Impegnata in progetti EcoSocioSostenibili. Presidente MAP dal 27 febbraio del 2021.</p>
</div></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>L'articolo <a href="https://mobility-access-pass.org/2022/02/13/inclusione-e-coesione-11-mld-al-terzo-settore-dal-pnrr/">&#8220;Inclusione e Coesione&#8221;. 11 mld al Terzo Settore dal PNRR</a> proviene da <a href="https://mobility-access-pass.org">Mobility Access Pass</a>.</p>
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